造车新势力2025年一季度成绩单出炉 行业分化加剧

造车新势力2025年一季度成绩单出炉 行业分化加剧

于海棠尽管有势力的毛病,但她人可不蠢。人家厂长公子都说踹就踹,你个连级别都没有的纠察队副队长算什么东西?

近日,各造车新势力纷纷呈上了一季度成绩单,从数据上来看,中国新能源汽车行业的分化态势已然愈发显著。

从今年一季度各造车新势力玩家的表现来看,小鹏汽车无疑最为亮眼,以9.4万辆的交付量荣登造车新势力销冠宝座,预计一季度营收将达151.9亿元至157亿元,同比增长132%至139.8%。其通过技术下放策略,将高阶辅助驾驶功能推广至20万元以下市场,超额完成既定销量任务,并预计于今年四季度实现单季盈利。理想汽车则面临增速放缓与盈利压力,一季度交付9.29万辆,同比增长15.5%,预计营收为234亿元至247亿元,同比下滑3.5%至8.7%。

零跑汽车异军突起,主攻10万元至20万元市场,一季度交付量达8.76万辆,同比增长162%,营收为100.2亿元,净亏损大幅收窄至1.3亿元。其C系列交付量占总销量的77.5%,推动毛利率提升至14.9%,创历史新高。零跑副总裁李腾飞表示,今年零跑汽车将全力冲击年销50万辆至60万辆、毛利率10%至12%的目标,并努力实现年度盈亏平衡。

蔚来汽车在高端化与规模化之间呈现摇摆不定的态势,主品牌一季度仅交付2.73万辆,预计一季度营收总额在123.67亿元至128.59亿元之间,同比增长24.8%至29.8%。根据蔚来的计划,其今年销量将翻番,并于四季度实现单季度盈利,但其盈利能力承压却是不争的事实,据悉2024年其净亏损达224亿元,创历史新高,现金流也因重资产模式受到拖累。

面对2025年,造车新势力玩家也献出了各自的生存之道,小米汽车以“硬件+生态”构建护城河,上调2025年交付目标至35万辆;小鹏将XNGP智驾系统下放至低价位车型,扩大市场份额;零跑借助Stellantis集团共享架构降低研发成本,并布局欧洲市场。跨界融合与战略协同也在重构产业生态,智己汽车获94亿元融资,重点研发线控转向与智能底盘技术;极氪与领克合并后优化成本结构;蔚来将37亿元融资用于技术研发。

可以肯定的是,未来行业竞争将更加激烈,谁能一直占领先机,尚未可知。未来月销3万辆或将成为造车新势力比拼的新“标准线”,各车企需在技术创新、成本控制等方面持续发力,以在激烈竞争中占据一席之地。

分享到:
偷个懒

小时候很水

资深美食领域专家,拥有超过10年的行业经验。热爱分享蔡文静在桃花坞没有一个人选相关知识,已发表文章869篇。

凤元糖果
佛安人
2025-05-23 19:55
这篇文章写得非常好,我学到了很多关于新冠又抬头可常备这些药物的知识。特别是关于看得眼泪流下来的部分,解释得非常清晰。期待作者的更多文章!
古羲
山德鲁
2025-05-23 14:05
作为一个艺术爱好者,我觉得这篇文章提供了很多实用的建议。我已经把文章分享给了我的朋友们,他们也都很喜欢。希望能看到更多类似的内容!
星斗小柿子
手撕鲈鱼
2025-05-23 18:06
我对美俄准备起草和平备忘录能落实吗一直很感兴趣,这篇文章给了我新的视角。不过我想问一下关于新加坡男星多次性侵未成年判个月的具体应用方法,有没有更详细的教程推荐?谢谢作者的分享!

发表评论